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%%tsaname%%andto%%taao1%%taao1%%taao1%%taao1%%sys_from_url(url=[c:\blogseo2021\結果\貼文])%%taao1%%taao1..維霖診所（圖／翻攝Audi網站）
▲奧迪V6柴油引擎可以使用生質柴油。採用生質柴油還有一個附帶好處，因為烷值超過跨過30%增強了燃燒效能，所以奧迪的V6柴油引擎利用生質柴油可以爆發出282匹最大馬力，不只能減碳還能提升動力顯示。
與舊柴油比擬，奧迪表示二氧化碳排放量降落了70%到95%。
豈論是生質燃料或電子燃料都不需要更改引擎設計，可以直接代替燃油提供動力。
一樣附屬於福斯團體的保時捷，近些年來致力於開辟生質燃料以及電子燃料，行使氫氣手藝，從植物中提煉車用燃料，概念跟製造沙拉油類似；電子燃料則是從水份解成氫及氧，藉由化學體例轉換成甲醇再合成為電子燃料。
生質柴油並不是新科技，惋惜最初的生質柴油引擎，效能和後續保修上沒有優勢，然則透過最新的煉油手藝，操縱植物提煉的生質柴油重出江湖，奧迪本年2月出廠的V6柴油引擎，已調整成能利用生質柴油，使燃油車更環保，並耽誤燃油車產品壽命。
記者鍾釗榛／綜合報道
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福斯團體柴油車排放造假事務後，集團旗下的柴油引擎並未是以而消逝，工程師反而致力於柴油引擎優化，而附屬福斯團體的奧迪已經率先更新V6柴油引擎，除一般柴油外，也可以利用生質柴油。
▲生質燃油能延續燃油車的產品週期。（圖／翻攝Audi網站）
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